InfraTec热像仪应用在跑车热舒适性的测试过程

E级头颈暖风系统AIRSCARF®敞篷跑车的颈部水平加热系统

飞利浦.德皮\2010-2-28

头颈暖风专利系统的功能如同一个看不见的头巾所起的作用，对驾驶者的头部及颈部起到保暖的效果。AIRSCARF®系统安装在前排座椅的靠背上，通过头枕处的风口吹出热风。梅赛德斯的工程师们还专门为E级敞篷跑车对这一项独特的发明进行了改良。改良后，可调节转轮可进行超过头枕高度36°的调节，并以风口喷嘴为轴上下转动。这就意味着无论驾驶者和副驾位上乘车者的身材高矮，都可享受这一独特的颈部水平加热功能。

用红外热像仪进行拍摄，可显示头颈暖风专利系统AIRSCARF®在室外温度很低的冬季其使用效果如何。投资5万欧元购买一台热像仪，它可以将肉眼无法看见的情况一目了然地展示在眼前：哪些热是由人体发出的，而哪些是由物体发出的。高灵敏度的热成像镜头可以对驾驶者、座位靠背及内部进行扫描，而后使不同来源的热可视化：热辐射强的地方在监控器内显示为红色、紫色和白色；而温度较低的区域则显示为绿色或黄色。另外，深蓝色和黑色区域则代表温度最低的区域。从所得的热图上便可以清楚地显示E级敞篷跑车中哪些区域能够产生暖风。

E级敞篷跑车：给所有身材的驾乘者带来温暖

飞利浦.德皮\2009-12-24

三分之二的梅赛德斯SLK和SL跑车都有头颈暖风AIRSCARF®功能，从而使得颈部水平加热系统成为这两款车型中最受欢迎的选装功能。这项功能如同一条隐形头巾一样，对驾乘者的头部和颈部起到保暖作用。

（图）

AIRSCARF®系统安装在前排座椅的靠背上，通过头枕处的风口吹出热风。梅赛德斯的工程师们还专门为E级敞篷跑车对这一项独特的发明进行了改良。改良后，可调节转轮可进行超过头枕高度36°的调节，并以风口喷嘴为轴上下转动。这就意味着无论驾驶者和前排乘客的身材高矮，都可享受这一独特的颈部水平加热功能。

融合了AIRCAP®自动停止吹风的功能后，颈部水平加热系统这一创新能更有效地产生暖风。其原因在于E级跑车内部的空气已经被预先加热了，然后才到靠背里的送风机，并通过一个输出功率约为200 W，工作电流为19 A的电子加热元件加热。至此，热空气再通过一个塑料管道到达头枕，由可调节风口吹出。梅赛德斯的专家们通过这种方式为所有的车主提供温暖，当跑车迎着寒风奔驰时，驾车者及副驾位的乘车者都可以享受到头部高度令人舒适的温度。

除了要求空间非常小以外，梅赛德斯这项技术创新的主要优点还在于暖风送出速度极快，而且产生的热持续稳定。这种靠背内的加热元件是基于一项先进的PTC（正温度系数）技术：给陶瓷颗粒提供能量，以使其在几秒钟内变热然后释放出持续的热量。陶瓷系统可在必要时，通过自动监测自身表面温度和自动降低功耗的方式保护自身过热。而且，还得保持供暖效果保持恒定。

只要轻推按钮就可开启头颈暖风功能。当时速增至120 千米/小时时，控件会自动计算理想的暖风分布——当然这不仅取决于车内外的温度和跑车车顶软蓬的开关状态，还取决于车速。超过这一速度时，系统将按照某一固定设置来运行。此外，驾驶者和副驾位乘车者还可以设置散热扇的风速。因此，将热量供应调整至三个等级中的哪个级别，全部可以轻推仪器板的按钮来实现。强大的头颈热风系统产生的热风量最高可多达27.4千克每小时。

用红外热像仪进行拍摄，可显示头颈暖风专利系统AIRSCARF®在室外温度很低的冬季其使用效果如何。投资5万欧元购买一台热像仪，它可以将肉眼无法看见的情况一目了然地展示在眼前：哪些热是由人体发出的，而哪些是由物体发出的。

其中的工作原理如下：当温度在绝对零度（即-273℃）时，所有物体都会产生热辐射，即使是冰体或雪球也不例外。这种热能是一种红外光线，其波长用肉眼无法看到。物体的温度越高，它所产生的红外辐射就越强。梅赛德斯的工程师们正是以这一基本物理原理为基础，使用红外热像仪进行了AIRSCARF®实验。高灵敏度的热成像镜头可以对驾驶者、座位靠背及内部进行扫描，而后使不同来源的热可视化：热辐射强的地方在监控器内显示为红色、紫色和白色；而温度较低的区域则显示为绿色或黄色。另外，深蓝色和黑色区域则代表温度最低的区域。从所得的热图上便可以清楚地显示E级敞篷跑车中哪些区域能够产生暖风。

不仅如此，测试者们在进行实验时还身着一种特殊的测量服，在测量服的喉部、颈部和肩部一共分布着14个测量点。通过这种方法可以测量各点温度，从而进一步分析暖风的分配情况。

在研发AIRSCARF®的部件时，工程师们总是将保护车主的安全置于异常重要的位置。这就是为什么在头枕处的风口稍微向里凹而且向里的位置卡住固定。一旦发生碰撞事故时，风口便会脱离，以免对驾乘者的头部造成伤害。而且，当驾乘者习惯地向后靠在头枕上时，凹陷的风口还可以避免头部接触到坚硬的部件。

来源：戴姆勒-奔驰股份公司

http://eblog.mercedes-benz-passion.com/2010/02/e-class-cabriolet-airscarf-neck-level-heating/